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轉動手中鑰匙、耳邊傳來汽油幫浦細微的運轉聲,在引擎轟然點火瞬間那種發自內心的喜悅讓人心神嚮往,就是這樣單純而美好的人車互動,讓國內大型重車市場自2002年開放以來銷售連年成長。儘管當前制度面還有很多未竟之處,但越來越成熟的重車環境確實讓人逐漸按耐不下蠢蠢欲動的心情,找尋那觸動內心深處的二輪伴侶。
帥氣與麵包總要兩者兼顧
相信許多人都和小編一樣,雖然平時以汽車代步但卻始終對重機那迎風奔馳的暢快放心不下,這時一款不致對日常生活帶來過多負擔,卻同樣能享受淋漓駕馭樂趣的入門座駕便躍然腦中。綜觀目前國內所導入的大型重型機車,Honda CBR500R與Yamaha R3首先便吸引了我的目光,理由其實相當簡單、CBR500R 34萬的價格與R3不過23.8萬的售價(ABS版25.8萬)其實並不算太大的負擔。其次適切的身型與雙缸動力不論在日常駕馭、市區停車或後勤維護上都較為輕鬆,而整流罩的街跑外型更顯帥氣、符合對於重機的想像,適切的配備定位也能滿足隨興而至的操駕快感。綜合種種考量之下脫穎而出的CBR500R與R3,毫無疑問是當前加入重機族群的一時之選。
為何重機入門不是聲浪甜美的四缸車款?老實說在深入體驗過四缸與雙缸動力的差異後,不否認雙缸車款在運轉細膩度、激情感受與最直接的聲浪上的確不如四缸引擎,但面對台灣常見的彎曲山道與走走停停的路況,雙缸動力的低轉扭力其實更為吸引人,此外不論是油耗表現、保養價格甚至輕巧體型等現實考量下,個人認為雙缸車款確實有其誘人之處,也更適合台灣路況符合所謂重機「入門」的概念。另外CBR500R與R3雖然價格相對平實,但深入研究後也不難發現其設計初衷並非「平價」考量,相反的而是善用大廠牌研發實力、結合縝密科學思維下所誕生的輕量級入門車款,以最適切的定位傳遞所謂的騎乘樂趣。