前後輪不負責傳達動力，輪胎耐久度更高。對於大多數台灣人來說「前置引擎，後輪驅動」俗稱：FR，概念就是「貴」，因為在台灣後輪驅動車的確都是用在大多數的高級車上，加上許多人都鮮少碰觸到後輪驅動車，相當容易就在路上發生轉向過度的意外，不過一旦習慣它獨特的轉向魅力後，搭配些許的改裝或是LSD的配置，駕駛就可利用方向盤的修正，及油門深度來徹底享受FR後輪驅動車帶來的樂趣。

 

 

方向盤、油門全在掌握中

小幅改裝極限駕馭更加安全

將「引擎」擺放在車輛前方，透過「中央傳動軸」將動力傳達至「後差速器」內，最後藉由左右兩根「傳動軸」將動力傳達至「後輪」上，這個就是標準的「後輪驅動車」的標準SOP流程，其實或許在台灣後輪驅動車都是高價車種，不過在我們的成長過程中，摩托車、腳踏車、巴士其實也都可算是後輪驅動，早期的車輛其實多半都是後輪驅動車為主，不過中央傳動軸除了會影響車室內空間，及製造成本考量下，目前市面上一般的轎車還是會以前輪驅動為主流。