isCar! BMW在10月中發表2-Series性能旗艦，同時也是『Baby M』定位的F87 M2，雖說大致的規格數據都已公佈，不過車輛進一步的機械細節與設計卻還是讓人摸不清！對此，身為M GmbH 品牌經理Frank Isenberg日前受訪時也細膩說明，原來F87 M2身上的機械結構，不是直接流用F82 M4款式，就是以其為設計原點，不愧是同樣擁有M Power性能基因的兄弟檔！至於有哪些項目是兩者共通？請看下列報導 …….
雖說俗稱『Baby M』的F87 M2隸屬M Power車款的入門款式，即使為了與F82 M2做出明顯區隔，引擎不配置S55B30而採用與M235i相同的N55B30，但基於明顯提升動力水平，引擎舉凡：活塞、缸套、曲軸波司、燃油泵浦、水泵浦、油底殼與油箱卻直接流用S55B30式樣，搭配全新設計的加大型Intercooler進氣冷卻器，進氣冷卻效率比M235i提高35%，輸出峰質從N55B30的326hp、45.9kgm一舉提高到370hp、50.98kgm，於是M2引擎也被戲稱為S55B30的『變種版』。
M GmbH為了確保M2操控依舊仍展現出M Power的一貫犀利度，即使車體明顯較M4嬌小，但位於副車架上的鋁合金懸吊機構卻直接流用M4式樣！不過減震筒阻尼並沒像M4配置adaptive dampening主動阻尼調整功能，而是減震筒阻尼、彈簧係數都採固定型式。而M2煞車碟盤的材質，並沒採用M4的Carbon-Ceramic碳陶複合結構而是鋼材！
即使F87 M2車體前後添加宛如『可樂瓶』的『爆龜』設計，寬度比F22 M235i還多64mm、71mm，即使配置19吋輪胎，不過胎寬卻比M4窄了10mm（M2為245/35R19、後265/35R19，M4則是255/40 R18、後275/40 R18），原因很簡單，就是M2輪弧塞不進M4原廠胎！此外，M2也沒配置Drivelogic Controller，當然也不會有M控制懸扭，即使操控模式可細分Comfort、Sport、Sport 三模式，不過七速DCT變速箱輸出取向卻不可調，不過仍標配主動式LSD限滑差速器，於是『綠色地獄』最速單圈跑出7分58秒，雖不及M4的7分52秒，不過能跑進8分內，也充分展現出M Power性能價值。
